C919客机模型在巴黎航展上展示。本报记者 李宏策摄

　　今日视点

　　第52届巴黎航展于6月19日至25日举行。今年是中国航空工业参加巴黎航展30年，也是中国航空工业连续第五次整体参展。在此期间，中国航空工业集团公司（简称中国航空工业）将通过其领先的、具有国际市场前景的军机、民机、机载设备等一系列创新科技、产品，集中展示中国航空工业的整体实力，全力开拓航空产品国际市场，扩大与世界航空业界的沟通与交流，提升“中国航空工业”品牌形象。

　　精选产品展示引人关注

　　中国航空工业此次参展规模与2015年相当，展台面积286平方米，以“扩大与国际航空产业合作”为主题，围绕军机、民机、机载设备三条主线，共组织9大类15项重点产品和系统参展。其中，“鹘鹰”战斗机、L15高级教练机、“翼龙”系列无人机、直10ME武装直升机和直19E武装直升机、运9E军用运输机军贸产品6项产品首次在巴黎航展展出。

　　除了馆内展览外，中国航空工业首次增加馆外静展，参展展品均为中国航空工业在某一领域处于技术领先、具有国际市场前景的产品和国际合作先进产品。在馆外静展区，“翼龙”Ⅱ无人机全尺寸模型尤为引人注目。

　　前沿技术彰显整体实力

　　军机领域，围绕战斗机、教练机、无人机、军用直升机、运输机五条产品系列精选重点军贸产品参展，其中第四代多用途隐身战斗机——“鹘鹰”战斗机首次在巴黎航展亮相；代表中国航空工业中高端军用无人机的“翼龙”系列无人机进行系列化展示，特别是“翼龙”Ⅱ无人机全尺寸模型首次展出，用户可以近距离了解中空、长航时、侦察/打击一体化多用途无人机的性能特点；直10ME武装直升机和直19E武装直升机首次在巴黎航展上展示，在该领域，中国航空工业具有为用户提供高低搭配解决方案的综合实力；中国航空工业自主研制的新一代中型多用途运输机——运9E军用运输机同样首次在巴黎航展展示，该机具有良好性能和广泛用途，未来也将成为开拓运输机国际市场的主力。

　　民机领域，中国航空工业携带民用客机MA60、MA700和民用直升机AC312、通用飞机运12系列（包括运12E、运12F）参展。MA60客机是我国严格按照与国际接轨的中国民航规章CCAR25标准进行设计、生产和验证，具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，目前成功在18个国家、260余条航线运营。MA700客机是我国正在全新研制的一架拥有自主知识产权、适合中短程航线运营的先进涡桨支线飞机，该机设计性能优异，具有良好的经济性、航线适应性和高温高原特性。MA700目前完成飞机初步设计评审，开始详细设计研发。中型双发民用直升机AC312已经取得了中国民航局的型号合格证和生产许可证，并通过了AEG运行评审。

　　此外，中国航空工业还带来先进民机航电综合座舱，以大型宽体客机座舱显示系统及产品为核心，展示下一代民机前沿座舱应用理念和新一代人机功效设计，集中展示中国航空工业民机航电产品及研发能力，以及民机航电显示系统综合解决方案的能力。

　　从“跟跑”飞越到“并跑”

　　巴黎航展期间，中国航空工业还将举办合作洽谈和重点项目签约等多场业务活动，就民机、科技、机载系统与加普惠、法达索系统、荷兰宇航及德荷风洞、法宇航、泰雷兹等国际主要航空企业，以及航空科研院所进行合作签约，并集中开展与非洲、西亚地区用户交流等，促进航空产品市场开拓。

　　中国航空工业集团公司自2008年战略重组以来，坚持走市场化、专业化、国际化道路，扎实推进产业结构调整和转型升级，加快推进企业改革发展，已成长为世界级航空装备制造和提供商，实现我国航空工业对世界航空强者从“总体跟跑”到“主体并跑”的历史性跨越，以运20大型运输机、“鹘鹰”第四代战斗机、歼10系列第三代战斗机、直10和直19武装直升机、“翼龙”系列无人机等为代表的一大批先进航空装备成功研制并交付，体现了航空武器装备研制的跨越式发展。

　　近年来，中国航空工业全力推进国际化经营战略，积极响应国家“一带一路”倡议，加强与“一带一路”参与国的航空合作，有一批航空产品走出国门。今年2月，“翼龙”Ⅱ察打一体无人机系统首飞；4月，“枭龙”双座战斗教练机首飞；5月，直19E武装直升机首飞；6月，“山鹰”首架外贸型飞机总装下线。今年上半年，中国航空工业先后有四款军贸机型进入公众视野。上述闪亮的成绩单，标志着中国航空工业在融入世界航空产业链方面迈出新的步伐。