日前，工信部最新公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批)显示，此次申报新能源汽车产品的共有87户企业的209个型号，其中纯电动产品共83户企业190个型号、插电式混合动力产品共7户企业11个型号、燃料电池产品共4户企业8个型号。值得注意的是，蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力的新产品集体进入工信部的产品公告，这意味跨界造车企业的产品将进入密集落地期。

据了解，今年7月，由海马汽车代工生产的小鹏汽车首款产品就已经进入工信部产品公告，产品商标为“海马牌”的小鹏汽车成为互联网造车领域首家进入工信部产品公告的公司。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，小鹏汽车、蔚来汽车等互联网造车企业的新产品密集进入工信部公告，意味着互联网造车企业要开始真正接受市场考验。

目前，走在前列的互联网造车企业均选择与传统汽车企业合作的方式造车。实际上，为争夺首款车上市的进度，选择与传统车企合作已成为互联网造车新势力短期内减少上市时间的捷径。

公开信息显示，蔚来汽车与江淮汽车签下合作协议，争取推进造车进度。小鹏汽车则选择通过与海马汽车合作的方式解决造车资质问题，迅速将新车推向市场。车和家则联手华晨，奇点汽车也寻找了国内的传统主机厂进行合作。

选择与传统汽车企业合作的背后，是各互联网造车新势力在上市节点的暗中较量。奇点汽车创始人、CEO沈海寅曾表示，“目前，奇点汽车并未拿到新能源车生产资质，只能通过代工的方式进行先期生产。奇点汽车的生产工厂还处于手续审批阶段，尚未开工建设，如果不代工生产，就无法赶上首款车型量产的时间节点” 。

据悉，10月12日，小鹏汽车首批15辆量产SUV车型正式下线。此外，位于肇庆高新区的生产基地将于2019年建成投产，一期规划年产能10万辆。小鹏汽车与海马汽车的合作，使得小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中率先实现量产的企业。

此前，蔚来发布了纯电动量产车型ES8，而据北京商报记者了解，蔚来将于12月16日举行的“NIO Day”(蔚来之日)正式宣布ES8上市并发布价格。申报信息显示，该车电机最大功率为240kW，最高车速可达200km/h。而早在8月，车和家的首款轻型电动车SEV在其位于常州的第一生产基地下线。

不过，值得注意的是，大部分互联网造车企业还不具备新能源汽车生产资质。中汽协统计数据显示，截至去年，中国新创电动车造车公司已经超过200家，但只有14家车企获得了工信部和国家发改委颁发的“新能源汽车生产资质”。在互联网造车企业中，只有前途汽车拥有新能源汽车生产资质，而包括蔚来汽车、车和家、奇点汽车在内的互联网造车企业没有一家入选。

业内认为，随着小鹏汽车、蔚来汽车等互联网造车企业的产品集中进入工信部目录，在即将到来的2018年，互联网造车企业推出量产车的节奏将会进一步加快。但是，来自市场层面的竞争压力也会随之产生。互联网造车企业对资本的依赖性较大，新产品上市之初，产品不足之处很容易被无限放大，考验互联网造车的时期已经真正来临。