原标题:不会漂移还想拿驾照？庆幸自己是个中国人吧

如果说有什么消费是花了钱，体验感却最差，那考驾照肯定是要上榜的，而且得是榜首。那些日子，夏天顶着烈日，冬天迎着瑟瑟寒风，耳边还伴着教练们经典的国骂。很多人可能一生没有几次，能如此执着的花钱去寻找刺激。

在我们身边，考驾照这个事情往往是很严重的两级分化：有很大一部分人都是四科一把过，每每讨论起考驾照的事，眼神迸发出的都是难以掩盖的自豪的光芒，手舞足蹈的来一遍遍演示当时的盛况，“简直是so easy”。但还有一部分人，谈起考驾照就想骂娘，拦都拦不住。

“破烂的普桑，抽烟的教练，倒霉的天气”，对于有些人来说，那段日子，简直是人生最黑暗的时候，没有什么事情能把倒霉这两个字书写的如此玲离尽致。

不过大多数人都是乐观的，只要最后拿到本本，都是皆大欢喜普天同庆。过往的那些“磨难”，在本本到手的那一刻，都还算个屁呀。

近日，“三贱客”来华拍摄纪录片，他们在贵阳一个驾校感受了一把社会主义的科目二，不知道他们对我大天朝的驾考难度感觉如何，反正大猩猩能不能顺利倒车入库还真说不一定。那在国外，他们的驾考制度都是怎么样的，也要像我们一样倒车入库侧方位停车吗？大天朝的这种考试方式难度算高吗？

“千湖之国”芬兰。冬季严寒漫长，夏季温和短暂，全国三分之一的土地在北极圈内，所以一年中很大一部分时间是被冰雪覆盖的。

在雪地上过弯，就算是雪地胎，抓地力也会变弱，一不小心就会发生侧翻，所以在芬兰你想拿到驾照，漂移是必修课。你必须练就一手正宗的“排水道漂移过弯”才能保证驾驶安全。

而漂移只是在芬兰拿到驾照的一个小项目。在芬兰，所有驾考科目都要在真实道路上进行。包括城市道路、乡间小路及高速公路，各种地形的道路你都得能驾驭的住。然而就算你通过了路考也只能算是个试用期司机，接下来的两年内还必须参加各种培训，包括夜间行驶、冰面驾驶、雪地漂移。完成这些后，还要看你在两年试用期内，违章有没有超过两次，没有的话才可以颁发正式驾照。

芬兰人的驾照之路，真是被安排的明明白白。但正是如此严格的驾考系统，才有机会培养出像米卡.哈基宁和莱科宁那些著名的F1赛车手。人家的漂移，考驾照的时候就已经学会了。

德国因其不限速高速公路而出名，在不限速道路上你可以分分钟飙到180迈，只要你的车可以。虽然道路限速不严格，但是德国的交通事故发生率却很低。这就得益于德国严格的驾考系统。

在德国，每人考驾照只有5次机会，如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。而德国一次通过路考的概率不足2/3，3次挂掉就要被怀疑智商，简直是残忍，对于一个心智健全的成年人来说，这可是赤裸裸的讽刺。更加不幸的是，如果你能够通过心理测试，那么你依旧还有两次机会，可是如果你没通过，这辈子就要和驾照说拜拜了。

除此之外，在德国考驾照，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦（一级）公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。德国的交通事故率低，不是没有原因的。

和德国一样需要漫长考证之路的，还有很多国家，例如澳大利亚。在澳大利亚，驾照考试要经过多层审核才能上路，拿到正式驾照至少要耗时4年。

首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。（24岁以上的申请人，可以随时申请红P牌)。获得红P以后就可以独自上路了，但红P限速每小时90公里，如果超速，立即吊销驾照。紧接着在持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。

持有两年以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了所有考试，才可获得正式驾照。别说真的去考了，就是看着这些“过五关，斩六将”的考试规定都让人头疼。

这样比较起来，我大天朝的驾考难度还真的谈不上大。